日产公爵使用半年的用车感受怎么样「日产 公爵」

因种种原因，需要添置一台车，预算仅10来万，依然是只挑二手车。开始考虑过BBA（奔驰、宝马和奥迪）的入门车型，如C级、3系和A4L。不过，经过反复纠结与掂量，出于对以上车型烧机油和售后修费用高昂的顾虑，最终转投日系车，而且必需是V6自然吸气发动机，换换口味。于是有以下车型备选：

皇冠的舒适性不在话下，但不适合咱这还不算老的年纪，也许过几年也可以淘一台来好好感受感受。

锐志的V6 后驱，深受一些重口味的人士喜欢。但是，此车既然标榜运动，自然在舒适性方面略逊一筹。再者，二手的锐志，谁知道有没有被前任车主暴力驾驶和各种虐待呢？

天籁……。就要这个了，再合适不过的选择。接下来就是历经半年的淘车之路（此处略省1万字）。

2016年9月份，最终从广州朋友处提回梦寐以求的爱车：08款日产天籁公爵。此车搭载2.5LV6发动机，配备CVT变速箱。当时实表刚过5万公里（后来经4S店查验，公里数真实，从内饰磨损来看也对得起这个较少的公里数，当然也完全符合朋友平日的工作生活状态），现在已经近6万公里。因为原车主需要一台车身高大、能胜任各种路况的SUV，方便去全国各地远行，但又没有更多的广州用车指标，只好把现用的公爵卖出。尽管如此，我依然以较高的代价买回。没办法，谁叫自己如此喜欢呢？而且公里数如此之少，绝对是二手车的极品呀！

基本配置：

主要配置：V6发动机、CVT变速箱（带6档手动模式）、多连杆高级悬架、BOSS品牌音响、全景天窗、无钥匙进入和一键启动系统、6碟CD（带视频播放）、定速巡航、氙气灯、17寸轮胎、倒车影像、电动座椅、多功能方向盘、双温区自动空调、后视镜电动折叠等。

接手此车已半年，已安全行驶约8千公里。接下来，简略地说说用车感受：

1、难以抗拒的V6

在排放标准越来越严格的这些年，6缸车越来越少了，取而代之的是各种涡轮增压车型。不说这些戴套（带T）的车不好，但开过6缸车的人，都会情不自禁地对V6赞不绝口：平顺、安静、各种速度下的气定神闲、超车时的一气呵成……。小排量增压发动机的油耗更低是事实，不过，这仅限于慢速及拥堵情况之下。一旦上高速，大排量自然吸气发动机的油耗表现绝对惊人，不逊色于普通家轿。在遍地是四缸车的道路上，驾驶一台六缸车，还能带给你的小小的优越感。当然，也许这是虚荣心在作祟！可是，谁又没有一点虚荣心呢？

2、名不虚传的舒适

日系车大多以舒适著称，而日产天籁全系，更是把舒适诠释得淋漓尽致。谈舒适，自然离不开隔音。此车隔音还是相当有水准的，日常行驶中，很难听到发动机的声音。除了观察转速表，也很难感受到CVT的换档过程。没错，换档没有任何冲击，平顺性极好。优秀的隔音表现，以及极好的平顺性，都在为舒适加分！如果我在这里说，此车比同级竞品凯美瑞、雅阁更舒适，甚至比3系、A4之类的所谓豪车还舒适，您会喷我吗？好吧，我已经准备好了，欢迎在评论区喷我，不过请在尊重事实的前提下喷，但喷无妨，呵呵。

3、一如既往的省心

抛开民族偏见和政治倾向，就产品本身而言，日本的不少产品的确很优秀，包括数码相机、汽车等。优秀的产品，当然需要过硬的质量。作为日产旗下的高端车型，公爵没有掉链子：半年来的8千公里当中，没有为任何故障花费任何一分钱。别忘了，这可是一台二手车！（此刻，我正在为自己的淘车本领窃喜）

4、经典耐看的外观

这是国产后的第二代天籁。第一代天籁搭载的是同为V6的2.3排量发动机，但是装了一个老旧的4AT变速箱（这种组合就像是范冰冰嫁给了我，一朵鲜花插在牛粪上了）。就外观上来说，第一代更加方正。从08款开始，天籁的外观更加圆润、秀气，同时又不失稳重。之前我在头条发布过此车的图集，就网上评论来看，绝大多数网友对这一代的天籁外观非常认可，甚至觉得二代比现款更美观。对于外观，我只能说见仁见智。就我个人来说，上一代的确经典耐看，让人怀念。特别需要说明的是：二代公爵比普通版天籁加长了80公分，视觉上比普通版更加修长、大气。

不在乎天长地久 只在乎曾经拥有。虽然此车各方面相当完美，但是，对淘车已日渐“走火入魔”的我，仍打算年内出手，腾出仅有的一点资金，换购其它经典好车。除了希望更多地亲身体验各种经典车型，还希望在与各类车型的全方位接触中，写出深度的测评文章，以飨读者。