越野车加装法兰盘的利弊「汽车加装法兰盘有哪些后遗症」

其实法兰这个名字是flange的音译，最早是由一个叫爱尔恰尔特的英国人在1809年提出来的，并且还同时提出了法兰的铸造方法，但是在后来的相当一段时间都没有广泛的使用，直到二十世纪初，法兰才在各种机械设备以及管道连接上广泛的使用。

什么是法兰

1 什么叫法兰？

法兰还被人们叫法兰凸圆盘或者凸盘，对于那些搞机械或者工程安装的小伙伴来说法兰应该非常熟悉，它是一种盘状零件，一般是成对使用。

主要是用于管道与阀门之间，管道与管道之间以及管道与设备之间等部位，相互连接起到密封作用的零部件，因为在这些设备和管道间的应用非常的多，所以就将两个平面之间用螺栓连接，并且具有密封作用的连接零件都称之为法兰。

一般法兰上都有圆孔用于起到固定的作用，如在管道连接处使用时，在两个法兰盘之间加上密封圈，然后用螺栓紧固连接，不同压力的法兰有不同的厚度和使用不同的螺栓，法兰使用的主要材质有碳钢，不锈钢以及合金钢等等。

由于法兰起到的重要作用和具有良好的综合性能，所以在化工，石化，消防以及排水等行业中广泛使用。

2 法兰的种类及技术发展

法兰的种类：

法兰的结构相对简单，它就是由上下法兰片，中间的垫片以及数个螺栓和螺母这三部分组成的。

从法兰的定义上就可以知道其种类繁多，对其分类就需要从不同的维度来区分，如法兰按照连接方式就可以分为，整体法兰，平焊法兰，对焊法兰，松套法兰以及螺纹法兰，这几种也是常见的法兰。

法兰的生产工艺

法兰作为一种连接密封零部件，在生产过程中如果有质量问题就会出现泄露，造成经济损失，环境破坏甚至安全事故，所以法兰的焊接以及生产就显得非常的重要。

目前法兰的生产工艺主要有锻造和铸造两种，就来了解一下这两种主要的生产工艺，看看它们之间有什么不一样。

锻造法兰

锻造法兰是通过锻打机的无数次捶打，让钢材内部的组织结构变得紧密，所以机械性能会比较好，强度也会高，锻造出来的法兰主要适用于那些压力较大的管道中。

铸造法兰

铸造法兰具有制造成本低和效率高的特点，可以制造出外形比较复杂的法兰，铸造出来的法兰主要适用于那些压力较小的管道中。

铸造法兰也是一种常使用的制造工艺，是将金属熔化成液态钢水，将钢水倒入预热并保持恒温的金属模具中，形成法兰的形状，铸件在一段时间内自然冷却成型后，再用水给其迅速降温脱模，这样也能增加法兰的强度，最后通过抛光及防锈处理后就可以使用了。

法兰的技术发展

法兰部件在整个产品、管路或机器中并不明显，但法兰发挥的作用非常重要，将来随着法兰的材料和工艺的发展，法兰的性能还会进一步增强，以此来保证运行的稳定。

不锈钢品种发展趋势 在全球镍需求不断扩大和普遍对中国不锈钢产业看好的情况下，国际镍价飞速上涨。2006年最高曾达到23000万美元/t。国际镍价的快速上扬，使得镍铬系不锈钢材生产成本上升。

因此，发展高氮低镍不锈钢，并不断增加铁素体不锈钢的产量和比重，对于镍资源严重缺乏的中国来说，具有十分重要的意义。高氮低镍不锈钢具有更好的韧性、塑性、耐磨性等力学性能以及更强的耐腐蚀性能，具备更好的生物兼容性，不仅节约镍资源，而且成本较低，易回收利用，有着很好的发展前景。

3 应用

法兰应用领域：广泛应用于石油、化工、核电站、食品制造、建筑、造船、造纸、制药等行业，在不同的行业有不同的使用，显示了使用价值。

黑武士阿尔法·罗密欧Giulia轮胎改装

意大利豪华运动汽车制造商阿尔法·罗密欧将携旗下两款重磅车型，其中进口豪华运动轿车Giulia 是当仁不让的明星，小编看到它的一个改装轮胎的案例，分享给大家：

法兰盘一般用来增加汽车宽度和稳定性的配件。有不少改装迷们，改装完自己爱车后，都会考虑要不要加装法兰盘，让轮毂显得更有立体感。所以，如果你还在考虑要不要给自己的爱车加装法兰盘，不妨先了解一下法兰盘本身有什么作用吧。

“米其林PS4S轮胎，前235-35-R19，后255-35-R19。”

即使是复杂的过程，也可以被完全监控和控制，热处理过程变得简单易控。

“搭配的19寸BBS-SR轮毂，因为没有Giulia的数据，另外加了转接法兰，前17后20。”

汽车加装法兰盘通俗点理解就是在轮毂上装一块金属圆盘然后再装车轮（当然车轮是固定在法兰盘上的），由此来增加车辆的同轴轮距。从理论上来说，汽车的轮距越长那么汽车在急转弯时的侧倾现象就越低，从而提升车辆转弯时的稳定性。法兰盘的尺寸有20、25、30、35、40mm等等。

汽车加装法兰盘的利

一、某些车型的车身姿态可能差强人意，加装法兰盘以后车轮稍微凸出来一点，从外观上能够让车辆更加有力量感。某些做了宽体改装的车会显得轮胎凹了进去，加装法兰盘就能完美解决这一问题。

二、正如上文所说，加装了法兰盘以后车辆的同轴轮距变长，那么车辆在高速行驶和急转弯时的发飘、侧倾感能够有所改善。

三、法兰盘的材料通常都是铝合金，所以不会增加太多重量。

四、改装了大刹车卡钳加装法兰盘能够给卡钳让出位置。

汽车加装法兰盘的弊

一、走平路还好，但走不平的路时车辆颠簸会比较严重，对于半轴的万向节有一定的损害。

二、法兰盘的质量参差不齐，一旦法兰盘损坏还会影响到原车的轮毂。

三、车辆的悬架调校其中一个因素就是减少轮胎异常磨损，加装法兰盘改变了轮距，使得轮胎会出现异常磨损。

四、车辆不宜重载，原因正是第三点所提到的会导致轮胎异常磨损，有时还会蹭到轮眉。

五、法兰盘如果质量不均匀会引起车辆高速发抖

但事实上，加装法兰盘在国外是非常普遍的事，但别人在加装法兰盘的同时还会对悬架作出调整，而国内多是装了就完事了。加装法兰盘建议只加装后轮，在同样能起到稳定车身作用的同时还能避免对半轴造成损害。购买法兰盘的时候，要到有质量保证的商家处购买，毕竟是安装轮胎的东西，稍有差错就是车毁人亡的悲剧。

法兰盘基本材料参数：

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您的高压技术合作伙伴

Havit Hydraulik GmbH已成为液压法兰的国际市场领导者超过30年。Havit的总部位于Baar-Ebenhausen，可以满足行业中各个客户的需求，并按时提供按客户需求的产品和解决方案。

Havit Hydraulik GmbH成立于1978年，总部位于Baar-Ebenhausen，是液压法兰的国际市场领导者。自1992年以来，我们在斯洛文尼亚设有另一个生产基地，在那里生产了8000多种不同类型的法兰。我们还拥有来自我们广泛产品范围的约200万个零件的永久仓库。

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Havit产品范围包括SAE法兰（ISO 6162）；VOR焊接法兰（ISO 6164）; 齿轮泵法兰，也可根据客户特殊要求单独绘制图纸法兰。使用最现代的技术和我们的灵活性可以实现最高的客户需求。

产品选型

焊接法兰：

Havit SAE法兰连接具有优于传统螺纹连接的主要优势，它们可以承受的压力（不超过400 bar），并且具有多种形式，例如适配器法兰，固定法兰，块或焊接/钎焊连接。我们提供的Havit SAE法兰连接的尺寸为½“ -5”的3000 PSI和½“ -3”的6000 PSI。您可以使用质量为1.4404的钢和不锈钢制成的法兰。钢制零件可以裸露或镀锌表面提供。

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Havit ISO 6164和Havit CETOP法兰连接可以承受高达420 bar的压力，因此比大多数其他法兰连接更具优势。我们提供尺寸从½“到5”的Havit ISO 6164和Havit CETOP法兰连接。我们的法兰可提供钢和不锈钢等级1.4404。钢制零件可以裸露或镀锌表面提供。

全法兰固定环：

Havit固定环系统是一种非常快速且简单的连接管道的方法，其特点尤其在于其可靠性和完全无泄漏的能力。

全张角法兰：

37°全张角法兰系统适用于液压，压缩空气，水，润滑和许多其他类型的管道。它可以在不超过350 bar的工作压力下使用，并提供钢和不锈钢两种形式。Havit 37°全张角法兰系统的一大优势是超凡的清洁度，较长的使用寿命以及快速简便的组装。Havit 37°全张角法兰系统的压力等级为SAE 3000 PSI和SAE 6000 PSI。

齿轮泵法兰:

齿轮泵法兰为直角和90°设计，每个法兰的节圆为30到55。我们可以根据DIN 3901使用公制外螺纹，尺寸为L8-L42和S6- S38或英制内螺纹。我们所有的钢制齿轮泵法兰都具有高质量的锌镍涂层。我们还提供一些由铝制成的Havit齿轮泵法兰。